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走进加州这座领域高大的工场，好意思铁 55 年历史上最大领域的列车更新方案正在这里一步步落地。
工东谈主们正在为好意思铁第二列全新 Airo 列车作念临了的赶走使命。
作家：加布・卡斯特罗‑鲁特
在萨克拉门托市郊这片以汽车出行径主、宁静舒畅的区域，一瞥排低矮民居对面，沿途不起眼的木栅栏后，新一代好意思国客运列车正在成型。
在这座占地 60 英亩、领有 2500 名职工的西门子交通工场里，工东谈主们开着高尔夫球车穿梭来回。厂区由巨大的厂房与高耸的机械开发构成，产能岑岭期每天可下线一节车厢。已往几个月里，在一瞥排处于不同出产阶段的车厢之间，好意思铁最新列车终于持续驶下出产线。
Airo 列车将于本年夏天负责参加运营，改日几年还将有更多列车从工场驶出。
这款好意思铁定名为Airo的新列车，将把这家铁路公司从上世纪七八十年代的老旧装备中透顶自若出来 —— 其现役车辆大多产自阿谁时间。尽管初期的一些逶迤拖慢了出产进程并增多了本钱，Airo 列车行将替换掉严重逾期、空泛诸多当代便利设施且珍惜难度越来越大的旧车队。
Airo 列车并非高铁 —— 最高时速 125 英里，与行将被替换的旧车比较速率并莫得栽培。但新车厢领有前锋内饰、方便即取食物，以及面向弱势东谈主士的无碎裂设想。
乘客将于本年夏天领先在太平洋西北地区的喀斯喀特清澈上见到 Airo 列车，来岁起还将在十多条东海岸清澈参加使用，包括东北区域号、卡罗莱纳东谈主号、宾夕法尼亚东谈主号和佛蒙特东谈主号。
数百名技巧东谈主员在萨克拉门托工场以及北卡罗来纳的另一座工场拼装 Airo 列车。
好意思铁已订购83 列Airo 列车，总金额80 亿好意思元，是公司 1971 年诞生以来领域最大的一次车队更新。改日几年，这些列车将在萨克拉门托工场（同期也为其他客户出产轻轨和城际列车）以及北卡罗来纳的另一座工场制造。
“咱们径直跃进了大要 50 年的改日。” 好意思铁 Airo 项目高档足下德里克・迈尔说，“空间更辉煌，采光更好，材料也更新。”
每节客车车厢内的布线总长向上30 英里。
客岁年底我和影相师露丝・弗雷姆森参不雅萨克拉门托工场时，第一列 Airo 列车已送去测试，第二列也行将完工。
在布线车间，工东谈主们负责制作列车的线束与电气甘休安设。
每列列车由遍布31 个州、近100 家供应商出产的3500 多个零部件构成，拼装过程就像拼一副巨型拼图。
出产过程从布线车间驱动：列车的线束 —— 每节客车向上 30 英里长的电线 —— 在这里被象征、编著、聚拢，然后东谈主工铺展查验，确保每根电线齐能在车内正确安装固定。约 140 名技巧东谈主员分三班在这里使命。
容纳列车电气甘休系统的开关柜也在此出产。
线束全部由手工拼装。
在隔壁另一座厂房里，金属工东谈主们焊合列车机车的碳钢车架。
不锈钢材质的客车车厢则在 “客车焊合区” 制造，自动化开发为每节车厢完成3 万次点焊。
我和露丝以及向导在总共这个词参不雅过程中齐一稔安全背心、戴着安全帽和护目镜，在焊合区还特等佩带了听力督察装备 —— 哪里的杂音是常态。
列车的车轮，以及相沿车轮的齿轮、清澈、刹车和弹簧，齐在转向架装配区拼装。转向架基本即是这些部件的集成单位。一节客车的转向架轮对重4200 多磅，机车转向架轮对则向上7200 磅。
Airo 列车搭载4200 马力机车，带来了一项期待已久的功能：与早期车型不同，它只需拨动开关就能在柴油能源和电力之间切换，部分型号致使不错使用电板驱动。
这些功能将裁减排放，并为路过华盛顿特区的游客松弛时辰 —— 现在，在电气化东北走廊与南部非电气化清澈之间运行的列车，必须恭候更换机车。
每节车厢的钢制外壳完工后，技巧东谈主员会安装线束、座椅、灯光、地板和其他内饰部件。临了，每节车厢外部会进行喷水测试，确守密封性能细密，抗拒外界环境。
奋发于改善好意思国客运铁路做事的成见组织 “铁路乘客协会” 主席吉姆・梅休斯示意，数十项细节改良将共同带来大幅栽培的搭车体验。
这些升级包括：更广博的伸腿空间、更大的头顶行李架、部分车厢更宽的过谈、非战争式甘休卫生间，以及安装在天花板、播报下一站信息的屏幕。更大的车窗和更亮堂的车厢照明，也让总共改良一目了然。
“若是你坐过欧洲的火车，你会合计‘嗯，这即是很日常的列车’。” 梅休斯说，“但若是你没坐过，走进这些车厢你会惊奇：‘我的天，太棒了！’”
在好意思铁官员看来，Airo 列车最让东谈主答允的部分概况即是座椅。迈尔先容，好意思铁和西门子测试了来自公共十多款不同的列车座椅，吸取了最受接待项主义设想元素，座椅框架和坐垫参考了德国铁路德铁的家具。
“咱们接纳了几十年来乘客确凿合计惬意的设想教养。” 迈尔说。
不外，关于习气了旧列车松软躺椅的好意思铁乘客来说，新座椅可能需要适合。曾品评好意思铁新阿西乐高铁座椅偏硬的乘客可能会失望 —— 我坐进 Airo 座椅时，嗅觉硬度与之雷同。
每个座位齐配有电源插座，包括 USB‑C 接口，不再只靠窗才有。其他改良还有阅读灯、可转机头枕，以及更大、更结识、带有分段卡位可遗弃多样电子开发的小桌板。
每个座位上方的小屏幕会知道乘客的贪图地，取代手写纸条。
更偏好乘坐好意思铁、不肯面临航空出行各样未便的弱势东谈主士，将会留神到多项无碎裂升级。
稳健《好意思国残疾东谈主法案》圭臬的 Airo 列车，配备音频与视觉报站、可无碎裂收支餐车的通谈、专为轮椅使用者设想的可转机桌板，以及内置电动轮椅升降台。总共车内卫生间齐有填塞空间让轮椅反转。
好意思国世界残疾东谈主权柄网络高档法律参谋人、2013 年一份严厉品评好意思铁无碎裂设施瑕玷报告的作家肯尼念念・盐谷在周二参不雅了一列新车后示意，对弱势乘客而言，新车 “险些在各方面齐要好得多”。
工场里，工东谈主们正在为第二列 Airo 列车作念临了的调试：车门开关顺畅，屏幕醒目恭候确立，机车发出低千里轰鸣。它很快将前去测试，并最终参加喀斯喀特清澈运营。
工场四周依旧一派梗阻，改日的乘客们正在恭候。
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