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图片开首：界面图库
界面新闻记者 | 陈怡轩
近日，国内多家航司密集上调海外航路燃油附加费，涨幅多半在50%以上，部分航路甚而翻倍。在海外油价快速上行布景下，航司老本压力正加快向票价端传导。
3月17日，空闲航空公告称，因海外燃油价钱调整，自2026年3月20日（出票本领）起将调整中国与东南亚国度间航路的燃油附加费。其中，中国-越南航路每段燃油附加费调整至400元，中国-印度尼西亚航路调整至600元，中国与泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、老挝、缅甸、柬埔寨等航路调整至550元。
同日，厦门航空公告称，自3月16日起将上调印尼-中国航路燃油附加费，由此前的640，000印尼盾上调至736，000印尼盾，按面前汇率约合东谈主民币290元升至330元，高潮约15%。
更早前，春秋航空已于3月11日上调部分海外航路燃油附加费。其中，上海至吉隆坡、槟城航路上调幅度最大，由180元翻倍至360元；日本所在航路亦较着高潮，上海至大阪、福冈、名古屋航路由200元升至312元，涨幅朝上50%。
凭证阛阓音讯，南航亦已在近日向代理渠谈发出示知，计划调整海外航路燃油附加费。
国内航路方面，燃油附加费下一轮调整窗口在4月5日。当今仍奉行1月5日程序：800公里以下航段收取10元，800公里以上航段收取20元。业内多半瞻望，跟着油价抓续上行，更多航司或将跟进上调，届时游客出行老本将进一步抬升。
与此同期，国泰航空、香港快运、香港航空、大湾区航空等亦已上调燃油附加费，部分航路涨幅朝上50%，甚而翻倍，炫耀本轮老本压力已在区域内全面传导。
中国民航大学航空经济与产业发展盘问所长处李晓津在继承界面新闻采访时暗意，燃油老本时时占航司总老本的30%-40%，是最大的刚性开销。油价每高潮1%，全行业月度老本可能加多数亿元至十几亿元。
在老本上行压力下，航司正通过上调燃油附加费及套期保值等方法对冲风险。国泰集团在事迹会上暗意，2026年约30%的燃油已进行套保。
不外，这一双冲空间并非无穷。民航巨匠、广外南国商学院诠释郭佳此前向界面新闻指出，燃油附加费虽可按机制调整，但机票成交价钱仍取决于供需结构。在竞争环境下，航司难以皆备将老本高潮传导至耗尽者，部分压力仍需自行消化。
油价波动的影响也正在向航空货运范围蔓延。高油价可能扼制航司运力投放意愿，尤其是在收益较低的航路上，部分航司或减少货运航班，从而推起飞运价钱。
国泰集团在事迹会上还清晰，以往欧洲货运航班多经停迪拜补给燃油，如今需加多佩戴燃油已矣直飞。这一变化不仅推高运营老本，也因燃油占重上升挤占灵验载荷，压缩单班盈利空间。
罢休3月17日，布伦特原油价钱保管在100好意思元/桶控制，较年头较着上行，并在地缘突破升级经由中一度波及120好意思元高位。
受原油高潮及真金不怕火油利润走阔影响，海外航空燃油价钱（据IATA及阛阓数据）已接近175好意思元/桶，权臣高于日长年份约88好意思元/桶的水平，涨幅甚而快于原油。
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