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2024 年 4 月 5 日，好意思国得克萨斯州朗德罗克市一家经销商展厅内的丰田皮卡。和好多车企相同，丰田会蚁合车主的驾驶活动数据。
菲利普・西夫克去选购新车险的前一天炒股配资最新，开车时刚好踩了一脚急刹车。效果不到 24 小时，当他在特出保障（Progressive）询价时，战栗地发现：保障公司依然知说念了这件小事。
“我那时就念念：他们到底是奈何拿到我的信息的？” 西夫克说，“我气炸了。”
他致电特出保障，指责对方为何能掌持如斯小心的驾驶习尚。客服告诉他，数据来自丰田—— 这让西夫克难以置信。
“她说：‘你可能报名参加了某个调研面容，数据来自你车里的良友信息系统。’” 西夫克回忆说念。当他反驳我方从没这样作念时，对方却说：“哦，你欢跃了，险些所有东说念主齐欢跃了。”
九成新车齐在蚁合驾驶数据
汽车策略计算公司 Telemetry 数据败露：路上约 90% 的新车齐会蚁合驾驶者的活动数据，好多车企会把这些信息卖给保障公司等级三方。
购车者如实需要欢跃数据被蚁合和出售 —— 但这份欢跃书，频繁被深埋在购车左券的小字里，夹在价钱、贷款条件、保修阐明等一大堆文献中，险些没东说念主会细看。
“从法律上讲，他们拿到了许可，”Telemetry 汽车分析师萨姆・阿布尔萨米德说，“但这是东说念主们理须知情、却完全不知情的事。”
西夫克的讼师约翰・扬丘尼斯说：绝大多数东说念主压根不知说念，我方署名时欢跃了出售个东说念主数据。
“你去买车时，脑子里唯有一件事：价钱。”
“他们不会在买车时让你选拔数据会怎样被使用，而是把条件藏起来。为什么要藏？因为他们不念念让耗尽者知说念我方在干什么。”
好意思国联邦商业委员会（FTC）在 2024 年的耗尽者警示中也指出：驾驶数据的蚁合与出售在所有这个词汽车行业特殊广泛。但车企辩称，蚁合数据是为了保护驾驶员。
汽车已酿成 “强力数据吞吃机器”
汽车改革定约等行业组织为数据蚁合申辩，称车企是为了保障车辆泛泛初始、栽植安全，比如教唆车辆需要维修等。该定约 2023 年的声明标题以至写说念：“不，你的车莫得在监视你…… 它在保护你的安全。”
但耗尽者保护组织与 FTC 齐指出了严重的隐痛隐患。
科技隐痛组织 Mozilla 基金会的叙述直言：
“汽车品牌偷偷把车辆酿成了强力数据吞吃机器，参加了数据生意。” 叙述将汽车行业评为 **“咱们评测过隐痛最差的家具类别”**。
FTC 在 2024 年告诫中写说念：
“汽车不错蚁合大齐个东说念主信息，这些数据可能特殊敏锐…… 其蚁合、使用与泄漏可能威迫耗尽者隐痛与经济利益。”
尽管 FTC 已存眷多年，却只对一家公司发起过措置：
上个月刚了案的号令中，FTC 辞谢通用汽车过甚安吉星（OnStar）职业在将来五年内，在未充分陈说耗尽者并得到明确欢跃的情况下出售此类数据。但通用并未被罚金。
通用暗示，早在 FTC 下令前一年，就已住手向第三方出售数据，并称该面容初志是 “促进更安全的驾驶活动，但因客户响应而休止”。
你以为你在买车，其实你签了 “卖身契”
对西夫克的讼师而言，问题压根不是安全，而是隐痛与知情欢跃权。
“东说念主们有权决定我方念念不念念向第三方共享信息，不应该在莫得选拔的情况下被褫夺隐痛权。”
西夫克觉得我方完全莫得选拔权，何况为此付出了代价。
本年 1 月，尽管心存疑虑，他如故购买了特出保障，每月保费不到 300 好意思元。他近十年无罚单、90 年代后无事故，以为能一直保持优惠费率。
可六个月后续保时，保费告成涨到每月 400 多好意思元，且莫得任何解说。
他告状丰田、特出保障和第三方数据公司的案件于今仍在审理中，何况已从法院转入仲裁舛错—— 他买车时，又在不知情的情况下欢跃了所有纠纷必须仲裁。
丰田拒全齐未决诉讼置评，但暗示仅在 “客户欢跃并联结丰田北好意思公司” 时，才会向第三方出售驾驶数据。特出保障未回报置评肯求。
讼师扬丘尼斯觉得，这种大限制数据蚁合还会赓续。他援用 20 世纪 30 年代劫匪威利・萨顿被问到 “为什么抢银行” 时的名言：
“因为钱在那儿。”
“到了 21 世纪，钱就在咱们身上 —— 信息、数据，便是钱。” 扬丘尼斯说，“企业收割数据、整合数据、从中谋利。我能贯串这少许，但问题如故回到选拔权：东说念主们有权决定什么不错被拿走。”
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